Ach. Ach was. Dann würde ich sagen, lasst es uns nicht tun, denn:
♪♫♪♫ Freiheit, Freiheit, über a-halles, ♫♪♫♪
♫♪♫♪ üüüüber aaalles in de-her Weeeeelt! ♪♫♪♫
♪♫♪♫ Ich fahr Daimler, ich fahr Po-horsche ♫♪♫♪
♫♪♫♪ und ich heize wie's mir gefäääällt! ♪♫♪♫
♪♫♪♫ Die-se grühüne uuund versihiffte ♫♪♫♪
♫♪♫♪ Scheißdrecksökodiktahatuuuur ♪♫♪♫
♪♫♪♫ Bringt mich Klotzschädel, ganz gewi-hiss nicht ♪♫♪♫
♪♫♪♫ ab von meiner Überholspur! ♫♪♫♪
*BÄM*
┌∩┐(◣_◢)┌∩┐
| Abgelegt unter Umweltschweinereien
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“We have decided not to award new oil and gas exploration contracts, and while that has been very controversial, it’s a clear sign of our commitment in the fight against climate change,” Vélez said during a panel in Davos on Thursday. “This decision is absolutely urgent and needs immediate action.”
and the foreseeable reactions:
“This is a childish and populist idea based on a false narrative because according to the studies, we will lose several points of GDP while making next to no effect on the global consumption of fossil fuels. Another oil-producing country will simply make up for Colombia’s shortfall.”
"childish"...ahhhh ja, of course. what could be more "childish" in these days than at least to make a fucking statement and to actually give a fuck? fucking scumbags.
Es ist mir tatsächlich mehrfach passiert, dass Eigentümer eins um die 2t schweren KFZ, das um die 300 kW Leistung hat und sowieso die meiste Zeit nur rumsteht und Platz verbraucht, tatsächlich denken das wäre schon OK, solange die Kiste mit Strom fährt und wir ein Tempolimit von 130 km/h einführen. Das ist natürlich Selbstbetrug. Erstens könnte man durchaus 80 km/h auf Autobahnen (alle fahren so schnell wie die LKW), 60 km/h außerorts und 30 km/h innerorts einführen ohne jegliche Probleme. Das würde die vom UBA beworbene CO2-Einsparung mehr als verdoppeln ohne irgendetwas mehr zu kosten. Zweitens müsste man die Hürden für private Autonutzung erhöhen: Zulassung nur bei Nachweis eines dedizierten Stellplatzes (ist glaube ich in den Niederlanden auch so), eine Zulassungssteuer, keine 1%-Regelung für Dienstwagen mehr und eine Steuer speziell auf Fahrenergie (ganz egal ob die aus Öl oder Strom kommt). Da die etwa 70% Anteil des privaten KFZ am aktuellen Verkehrsaufkommen aber dann ja irgendwo anders hin müssen, geht das natürlich nur bei einem gleichzeitigen (zugegebenermaßen nicht gerade billigen) Ausbau der Kapazitäten für straßen- und schienengebundenen öffentlichen Nah- und Fernverkehr, damit die Menschen, die dann darauf ausweichen müssen nicht Amok laufen. Aber das wäre die Richtung um einen wirklich spürbaren Beitrag an der CO2-reduzierung im Verkehrssektor zu erreichen.
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Jens T. on Meta - Umschalt - L ?: “Das hier war lange Zeit mein Arbeitsgerät. Da entdeckst du noch ganz andere Tasten.”
FunThomas on Meta - Umschalt - L ?: “Dann hast Du wahrscheinlich auch noch nie vom Gold-Key gehört, siehe Wikipedia Ich supporte eine alte Software, die den immer…”
Jens T. on Meta - Umschalt - L ?: “Dann freu dich auf die Taste „Super“ Die kommt, wie Meta auch, aus der Linux-Welt und ist eigentlich keine…”
Siewurdengelesen on ...and garnished with lark's vomit: “Naja – es geht halt auf ein durch die Christenheit gekapertes und initiiertes größeres Fest zu und da gehört ja…”
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Die kommt, wie Meta auch, aus der Linux-Welt und ist eigentlich keine…
lustig, ich hatte 2024 gelesen 
meanwhile, in colombia...
and the foreseeable reactions:
"childish"...ahhhh ja, of course. what could be more "childish" in these days than at least to make a fucking statement and to actually give a fuck? fucking scumbags.
https://www.theguardian.com/world/2023/jan/20/colombia-stop-new-oil-gas-exploration-davos
Es ist mir tatsächlich mehrfach passiert, dass Eigentümer eins um die 2t schweren KFZ, das um die 300 kW Leistung hat und sowieso die meiste Zeit nur rumsteht und Platz verbraucht, tatsächlich denken das wäre schon OK, solange die Kiste mit Strom fährt und wir ein Tempolimit von 130 km/h einführen. Das ist natürlich Selbstbetrug. Erstens könnte man durchaus 80 km/h auf Autobahnen (alle fahren so schnell wie die LKW), 60 km/h außerorts und 30 km/h innerorts einführen ohne jegliche Probleme. Das würde die vom UBA beworbene CO2-Einsparung mehr als verdoppeln ohne irgendetwas mehr zu kosten. Zweitens müsste man die Hürden für private Autonutzung erhöhen: Zulassung nur bei Nachweis eines dedizierten Stellplatzes (ist glaube ich in den Niederlanden auch so), eine Zulassungssteuer, keine 1%-Regelung für Dienstwagen mehr und eine Steuer speziell auf Fahrenergie (ganz egal ob die aus Öl oder Strom kommt). Da die etwa 70% Anteil des privaten KFZ am aktuellen Verkehrsaufkommen aber dann ja irgendwo anders hin müssen, geht das natürlich nur bei einem gleichzeitigen (zugegebenermaßen nicht gerade billigen) Ausbau der Kapazitäten für straßen- und schienengebundenen öffentlichen Nah- und Fernverkehr, damit die Menschen, die dann darauf ausweichen müssen nicht Amok laufen. Aber das wäre die Richtung um einen wirklich spürbaren Beitrag an der CO2-reduzierung im Verkehrssektor zu erreichen.