S21 wird (natürlich) deutlich teurer als versprochen
Dienstag, 12.9.2023, 15:18 > daMax
Keine Überraschung hier. Hätte uns doch bloß jemand gewarnt, am besten schon vor 12 Jahren oder so.
3 Meinungen zu “S21 wird (natürlich) deutlich teurer als versprochen”
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Das Kleingedruckte:
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lustig, ich hatte 2024 gelesen 
Das konnte jeder bereits wissen, als der Schrottbahnhof auf das eigentliche Projekt der Neubaustrecke "draufgesattelt" wurde. Hier wird einmal mehr von der Allmende das Ego und die Verflechtungen von Politikern mit der Baubranche, den Banken und anderen Wirtschaftsgrößen bezahlt, während das Geld anderweitig viel sinnvoller hätte eingesetzt werden können. Stattdessen wird bis heute diesem Sch...geld weiter schlechtes Geld hinterher geworfen.
So btw. war diese lumpige Umfrage über die Beteiligung des Landes an den gesteigerten Kosten bereits damals direkt nach ihrer Wahl der Sündenfall der Grünen in Baden-Württemberg, bei dem sie sich im Ländle genauso als neoliberale Partei mit grünem Lack verkauft haben wie vorher auf Bundesebene unter Schröder-Fischer - nicht dass ich sie gewählt hätte.
Das einzig Richtige damals wäre der einseitige Ausstieg des Landes Baden-Württemberg direkt nach ihrer Wahl gewesen. Stattdessen war S21 nur der Weg zur Macht, denn inzwischen ist der damalige Höchstbetrag für den Ausstieg schon mehrfach überschritten und es wird immer noch weitergebaut.
Der Umbau des Kopfbahnhofs wäre signifikant günstiger gewesen und hätte im Betrieb trotzdem deutliche Vorteile gegenüber dem jetzigen Hirnfurz gehabt und das liegt nicht nur an den Problemen und Limitierungen mit ETCS. Stattdessen hat man diesen Bahnhof systematisch verrotten lassen und sei es auch nur, um "Gründe" für dieses bestgeplante Verkehrshindernis aller Zeiten zu haben. S21 wird stattdessen ewig ein Nadelöhr bleiben, weil ein weiterer Ausbau unter der Stadt schlicht nicht möglich ist.
Mittlerweile scheint das ja auch anderen gedämmert zu sein, denn Hermann als noch Verkehrsminister wird sicher nicht ohne Grund wollen, dass der Kopfbahnhof zumindest in Teilen für den Regionalverkehr erhalten bleibt. Denen ist damit völlig klar, dass wegen der Limitierungen des Bahnhofs an sich und trotz oder wegen ETCS niemals die in der Schlichtung herbeigelogenen Kapazitäten erreichen werden, dazumal auf absehbare Zeit auch weiter Züge mit normaler PZB unterwegs sein werden, die den Bahnhof dann gar nicht anfahren können.
Ich glaube, eine Schlagzeile für irgendein größeres Bauvorhaben hierzulande, in der es "XXX wurde billiger (und/oder früher fertig) als geplant" heißt, dürfte wohl nur noch im Postillon zu erwarten sein ...
Die Leute sind halt so dämlich, die haben S21 verdient und zwar zu diesem Preis.