7 Meinungen zu “S21: Über tausend Kilometer Kabel und Kabelschächte falsch verlegt”

1. Siewurdengelesen meinte:
   9.6.2026 at 11:39

   Als quasi "direkt Betroffener" sage ich mal so, dass die Aussage der falschen Kabel selber falsch ist. Das erschließt sich aber erst aus dem Text.

   Faktisch war ja geplant, den Knoten nur noch mit dem neuen System ETCS auszustatten und da hätten die "Kabel" schon gepasst. Im Zusammenhang mit dem halben Rückbau und längeren Mischbetrieb alt=KS-Sytem und neu=ETCS funktioniert das nicht - Zitat aus dem Text und was Journalisten aus Fachbegriffen machen, dazu spare ich mir die Luft:

   "Wie so oft hängen die Probleme bei S21 mit dem Digitalen Bahnknoten zusammen. Erstmals soll ein gesamter Knoten digitalisiert werden: Die Strecken und Züge werden mit dem European Train Control System (ETCS) ausgestattet und von einem digitalen Stellwerk gelenkt. In dieser Kombination ist das ein Pilotprojekt. Doch vor vier Jahren stellte die Bahn fest: Im Randbereich des Bahnknotens fahren noch jahrelang Güterzüge ohne ETCS. Dort braucht es neben der digitalen Technik herkömmliche Signale."

   So gesehen ist das eine Folge daraus, dass billig am Anfang am Ende oft zweimal und mehr kostet und im Grundsatz das, was von Anfang an gesagt wurde, dass dieser Bahnhof zu diesen Kosten selbst bei einer im Rahmen gebliebenen Bauzeit nicht zu machen ist.

   Der Mischmasch aus alt und neu hat seinen zweiten Grund ja auch darin, dass dieses Rattenloch ebenfalls wie von Anfang an behauptet und nachgewiesen eben nicht die Kapazität hat, den Kopfbahnhof zu ersetzen und daher für den geplanten Verkehr der Jetztzeit weiter zusätzliche Gleise benötigt werden.

   Ein modernisierter Kopfbahnhof hätte das alles locker gemacht, aber dann hätte die Betonmafia in Stuttgart keine Bestpreisflächen in der Innenstadt und ein Lochbohrer keine Aufträge gehabt - man könnte ja glatt vermuten, dass da die berühmte südwestdeutsche Vetterleswirtschaft ihr Scherflein beigetragen haben könnte.

   Der Rest ist doch das Übliche solcher schöngerechneten Großprojekte; Pfusch am Bau aus Kostengründen und wenn halt alles deswegen an irgendwelche Subsubsubunternehmen durchgereicht wird; der Krampf, beim "bestgeplanten Projekt aller Zeiten" wenigstens irgendwie im Zeit- und Kostenrahmen zu bleiben uswusw. Langsam sollte es selbst den überzeugtesten Befürwortern dieses Nonsens dämmern, dass für irgendwelche angenommenen Gewinne in der Zukunft hier massiv gekungelt und veräppelt worden ist.

   Das Einzige, was man unter der neuen Chefin Palla dem Laden zu Gute halten mag, dass sie jetzt wenigstens nicht mehr das ohnehin Offensichtliche leugnen, sondern "ehrlich" argumentieren. Andererseits ist der Punkt des nicht mehr Umkehrbaren inzwischen leider auch deutlich überschritten, weil u.a. ein Kabinett Kretschmann I sich lieber mit einer fingierten Umfrage aus der Affäre gezogen hat, statt diesen Blödsinn einseitig zu kündigen als Land BW.

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2. daMax meinte:
   9.6.2026 at 22:56

   @Siewurdengelesen: ein Blick hinter die Paywall der StZ lässt in Höllenabgründe gucken. Ich habe wenig Drive, noch Bahn zu fahren, so leid es mir tut.

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3. Schwarzes_Einhorn meinte:
   9.6.2026 at 23:10

   "Um den Eröffnungstermin vom S21 zu halten, hat die Bahn in der Hektik falsche Kabel verlegt..."

   In der Hektik... Wie lange bauen die schon am dem blöden Bahnhof - der eh nie funktionieren wird - rum? Wie lang überziehen die schon?

   HEKTIK? Echt jetzt?

   Eigentlich fällt einem da nicht mehr viel dazu ein...

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4. daMax meinte:
   10.6.2026 at 06:28

   @Schwarzes_Einhorn: Was sagt die Schnecke auf der Schildkröte?

   "Huuiiiiiiii...."

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5. Siewurdengelesen meinte:
   10.6.2026 at 13:21

   Am Ende ist auch nur das eingetreten, was diese bösen Berufsdemonstranten und Streithansel ohne Plan von der Materie von Anfang an gesagt haben. Und wenn dann beim Bauen eins zum anderen kommt, dann wird halt so etwas daraus.

   Am Ende ist es halt so, dass man inzwischen über 30 Jahre kaputtsparen dank der besch...... Bahnreform nicht mit ein paar Leuchtturmprojekten kompensiert. Diese "Korridorbaustellen" sind genau solcher Blödsinn und Notnagel und richten nicht das, was mit regelmäßigem, kleinteiligen und vorbeugendem Warten gar nicht erst kaputtgegangen oder reparaturbedürftig geworden wäre. Aber das kostet eben anfangs mehr und für die Stiftespitzer ab der mittleren Leitungsebene ist das eben nix, weil denen das Langfristige piepegal ist.

   "Ich habe wenig Drive, noch Bahn zu fahren, so leid es mir tut."

   Denkste, das arbeiten in dem Saftladen noch wirklich schön ist, wenn man jeden Tag wieder mit dieser Mangelverwaltung konfrontiert wird? Selber war und bin ich nach wie vor stolz auf meinen Beruf, aber das Unternehmen als solches hat mit einer Eisenbahn nichts mehr zu tun und man schämt sich dafür. Aber das ist bei den "Wettbewerbern" ja keinen Deut besser, da geht´s auch nur um so billig wie möglich. Wenn ich bis zur Rente noch etwas Anderes finde, bin ich schneller weg, als man gucken kann, weil es einen nur noch anödet.

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6. Peter meinte:
   12.6.2026 at 21:57

   "Wer nix isch und wer nix koah...der geht zur poscht und eisabah."

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7. daMax meinte:
   13.6.2026 at 18:09

   @Peter: hm nee, solche Attacken mag ich hier eigentlich nicht lesen müssen.

   
   (Bild: SurfGuard [CC BY-NC-SA])

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