Jetzt wird's spannend. Ab 10.00 gehen die heutigen Schlichtungsgespräche um das Thema "Kopfbahnhof 21". Das Projekt wird einer großen Öffentlichkeit präsentiert und darf nun von den S21-Befürwortern angeklopft werden. Ich bin gespannt....
Im Moment quasselt die Gönner wieder rum und versucht die miserable Wirtschaftlichkeitsrechnung schön zu reden.
Phönix überträgt live (Stream)
SWR cont.ra auch.
Die Parkschützer schreiben live mit, Zwischenstände gibt's hin und wieder auf AbrissAufstand.
Und ich tippsel einfach mal so mit, worauf ich Lust habe. Solange ich will. Also hin und wieder mal reinschauen.
Yippieh! Boris Palmer ist wieder dabei.
Oha: die Wirtschaftsprüfung zu S21 wird noch mal neu aufgedröselt und von 3 Wirtschaftsprüfungsfirmen durchgeführt.
Kefer hat Geißler irgendwie überzeugt, dass sich die Bahn trotz Baumaßnahmen am Aichelberg an die Friedenspflicht hält. Verstehen muss man das nicht.
Geißler quakt jetzt erstmal über deutsche Grammatik. 
Stocker spricht noch einmal die verletzte Friedenspflicht an. #danke
Kefer: ich werde das prüfen. #fail
Rockenbauch: sie können nicht ständig sagen dass Sie die freidenspflicht einhalten, dann aber immer etwas anderes tun #win
Bräuchle hält die Parkbesetzung auch für Friedensverletzung
Geißler gibt mit seinem Latinum an um Bräuchle zurückzustutzen. "Halten wir uns nicht mit Kleinigkeiten auf", Bohrungen sind keine Kleinigkeiten im Gegensatz zu Leuten, die mit der Schubkarre durch den Park laufen. #win
Geißler ruft aber nochmal dazu auf, Bahnangestellte nicht zu beschimpfen. Die können ja nun wirklich nix dafür.
Conradi: der Vorwurf, wir kommen mit unseren Alternativvorschlägen zu spät, ist geradezu frech, die S21-Befürworter haben uns ja genau nie zugehört. An Frau Gönner: sie können uns ja gerne Gelder zukommen lassen, mit denen wir dann unser Konzept von teuren Gutachtern durchrechnen prüfen lassen. #win
Palmer: werfen Sie bitte keine Mebelkerzen mehr. Geißler: recht hat er. #epic win
Gönner macht wieder Obstsalat mit Äpfeln und Birnen 
"wir haben doch nur über Mindestzeiten geredt, nicht über Höchstzeiten"
Kefer: ja, ist schon so, Mindesthaltezeiten reichen selten aus, manchmal aber eben doch und damit sind sie halt doch richtig. #schwurbel
jetzt musste ich mal Kaffee holen, den Hopfenzitz hab ich mehr oder weniger verpasst
OMG! Hopfenzitz hat total wirre und kryptische Folien dabei. Und redet sehr schlimme theoretische Dinge. #fail
Hoffentlich macht der Arnoldi das wieder wett...
Arnoldi erklärt mal gelockert, warum sich kreuzende Züge überhaupt nicht in die Quere kommen dank Tunnelgebirge. Sehr verständlich und damit #win
So, jetzt gehts um die 2 neuen Gleise nach Cannstatt. L.: gut zuhören jetzt.
Gönner und Dahlbender liefern sich einen kleinen Zickenkrieg bezüglich wer wann welche Folien bekommt 
Palmer fahrt einen Film ab, bei dem der Ton nur in halber Geschwindigkeit läuft. Klingt als würde Sauron persönlich den Kopfbahnhof erklären. #fail
irgendwie haben die K21-Leute heute kein Glück mit der Technik...
oh je, jetzt muss ich fest die Zähne zusammenbeißen, jetzt kommt der dauergrinsende Kefer.
Kefer redet von bis zu 30 Jahren Bauzeit für K21 o.O
Aber jetzt der Hammer: Kefer legt eine Folie auf, in der S21 mit 4.1 Milliarden beziffert ist. Inzwischen redet sogar die Bahn von mehr (ich finde bloß keinen Link dazu)!
--- Mittagspause ---
Geißler macht darauf aufmerksam, dass mit S21 eine der schönsten Bahnstrecken verschwinden und der Verkehr in die dunkle Tunnels geleitet würde. Schön emotional, das mag ich.
Oh shit. Palmer: wir geben zu, das was auf dieser Folie steht, ist falsch. Alle Bausteine von K21 benötigen Planfeststellungsverfahren. #fail
Frau Gönner glaubt, ein Rechtsexperte könnte genau sagen, was Recht ist. Meine Erfahrung: frag 2 Rechtsexperten, bekomme 3 Meinungen.
Frau Gönner findet Hamburgs Hafencity toll. Andere sehen das anders.
Und jetzt holt mich meine Arbeit wieder verschärft ein, deshalb ist jetzt Ende mit tickern...
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Schade, dass ich Sauron verpasst habe! Aber müsste DER nicht eigentlivh erklären wie toll der Bahnhof ist, so als Böser, dachte ich ?
Ich habe gut zugehört und einige Aspekte an K21 entdeckt die so gut funktionieren werden wie die K21-Vorführtechnik. Bzw. ich bin auf das Versprechen von Wahlkämpfer Palmer gespannt. Er will ja sozusagen EIN Konzept von K21 zusammenstellen an das man sich dann auch halten kann.
Und die Anzahl der Gleise nach Cannstatt ist längst nicht mehr das Problem. Bzw. DAS ist bei K21 inzwischen ein winzig kleines Problem.
Herr Arnoldi vom VCD hat ja dargelegt wie sich solche "Kreuzungen" verhindern lassen. Was er (zum Teil) verschwiegen hat: Entweder man baut 1-2 Stockwerke im Tunnelgebirge dazu ("niemand hat die Absicht eine Mauer zu bauen" ;-)) oder er geht in die Tiefe (Mineralwasser? Grundwassermanagement?) oder er geht in die Länge (Rosenstein?) oder in die Breite (Schlossgarten?). Wie man es dreht und wendet. Die Kreuzungsbeseitigung braucht enorm Platz...nur mal so für "Fachleute". Eine "Brücke" über eine solche Kreuzung zu legen (also ein Gleis über das andere) bedeutet auf jeder Seite eine Rampe von rund 200 m. Wo soll das hin?
Ich habe weiterhin keinen Zweifel, dass man bei K21 das Gleisvorfeld so umbauen KANN wie geplant. Aber es wird sich weder umwelt- noch sozialverträglicher als bei S21 bewerkstelligen lassen. K21 eine Alternative zu S21? Ja! Aber eine schlechtere. Habe das ja auf inzwischen über 50 Seiten ausgeführt -> http://bit.ly/k21gdwn