Das kannste dir echt nicht mehr ausdenken. Die Bahn hat bei Stuttgart21 mehr als 1.000 Kilometer Kabel falsch verlegt. Sie haben halt schon mal angefangen, Kabel zu verlegen, bevor die Planung fertig war.
S21 ist das wohl unglaublichste Großprojekt aller Zeiten.
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Hatte im…”
Ey, lass mich einfach rein, okay? |
Ich will das hier nie wieder sehen. |
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Als quasi "direkt Betroffener" sage ich mal so, dass die Aussage der falschen Kabel selber falsch ist. Das erschließt sich aber erst aus dem Text.
Faktisch war ja geplant, den Knoten nur noch mit dem neuen System ETCS auszustatten und da hätten die "Kabel" schon gepasst. Im Zusammenhang mit dem halben Rückbau und längeren Mischbetrieb alt=KS-Sytem und neu=ETCS funktioniert das nicht - Zitat aus dem Text und was Journalisten aus Fachbegriffen machen, dazu spare ich mir die Luft:
"Wie so oft hängen die Probleme bei S21 mit dem Digitalen Bahnknoten zusammen. Erstmals soll ein gesamter Knoten digitalisiert werden: Die Strecken und Züge werden mit dem European Train Control System (ETCS) ausgestattet und von einem digitalen Stellwerk gelenkt. In dieser Kombination ist das ein Pilotprojekt. Doch vor vier Jahren stellte die Bahn fest: Im Randbereich des Bahnknotens fahren noch jahrelang Güterzüge ohne ETCS. Dort braucht es neben der digitalen Technik herkömmliche Signale."
So gesehen ist das eine Folge daraus, dass billig am Anfang am Ende oft zweimal und mehr kostet und im Grundsatz das, was von Anfang an gesagt wurde, dass dieser Bahnhof zu diesen Kosten selbst bei einer im Rahmen gebliebenen Bauzeit nicht zu machen ist.
Der Mischmasch aus alt und neu hat seinen zweiten Grund ja auch darin, dass dieses Rattenloch ebenfalls wie von Anfang an behauptet und nachgewiesen eben nicht die Kapazität hat, den Kopfbahnhof zu ersetzen und daher für den geplanten Verkehr der Jetztzeit weiter zusätzliche Gleise benötigt werden.
Ein modernisierter Kopfbahnhof hätte das alles locker gemacht, aber dann hätte die Betonmafia in Stuttgart keine Bestpreisflächen in der Innenstadt und ein Lochbohrer keine Aufträge gehabt - man könnte ja glatt vermuten, dass da die berühmte südwestdeutsche Vetterleswirtschaft ihr Scherflein beigetragen haben könnte.
Der Rest ist doch das Übliche solcher schöngerechneten Großprojekte; Pfusch am Bau aus Kostengründen und wenn halt alles deswegen an irgendwelche Subsubsubunternehmen durchgereicht wird; der Krampf, beim "bestgeplanten Projekt aller Zeiten" wenigstens irgendwie im Zeit- und Kostenrahmen zu bleiben uswusw. Langsam sollte es selbst den überzeugtesten Befürwortern dieses Nonsens dämmern, dass für irgendwelche angenommenen Gewinne in der Zukunft hier massiv gekungelt und veräppelt worden ist.
Das Einzige, was man unter der neuen Chefin Palla dem Laden zu Gute halten mag, dass sie jetzt wenigstens nicht mehr das ohnehin Offensichtliche leugnen, sondern "ehrlich" argumentieren. Andererseits ist der Punkt des nicht mehr Umkehrbaren inzwischen leider auch deutlich überschritten, weil u.a. ein Kabinett Kretschmann I sich lieber mit einer fingierten Umfrage aus der Affäre gezogen hat, statt diesen Blödsinn einseitig zu kündigen als Land BW.